LRK-moottori
Harjattomien ulkopyörijöiden ehkä suosituin tyyppi on LRK-moottori.
LRK-moottori on saanut nimensä - kuten monet muut moottorityypit - suunittelijoiltaan ( Christian Lucas, Ludvig Retzbach ja Emil Kühfuss). Lucas, Retzbach ja Kühfuss julkaisivat alan lehdessä artikkelin joka johti moottorityypin suosion nopeaan kasvuun.
Moottorin staattorin sakaroiden määrä on kuudella jaollinen, tavallisimmin 12. Magneetteja on usein 14 (harvemmin 10).
[muokkaa] CD ROM versus LRK
Kaikki harjattomat ulkopyörijät eivät ole LRK-moottoreita.
Mitä eroa on CD ROM moottorilla (perinteinen kolmivaihekäämintä) ja LRK:lla?
Jos verrataan saman kokoista moottoria samoilla magneeteilla LRK:n vääntö on suurempi. LRK:n staattorin sakaroiden määrä on usein 12 (joskus 24), kun taas CD-ROM moottorissa on 9-sakarainen staattori. CDROM-moottorin kellossa on 12-magneettinapaa, LRK:ssa 14 tai 10.
[muokkaa] LRK:n hyvät puolet
LRK:n käämintä on helpompi kuin perinteisen 3-vaihemoottorin (esim. CD-ROM moottorit) LRK-moottorin suurempi vääntö tuolisäetuja: alennusvaihdetta ei tarvita, joten vaihteen haittoista (melu, huonompi hyötysuhde ja luotettavuus ) ei tarvitse kärsiä. Ja jos verrataan harjallisiin moottoreihin LRK:n hyötysuhde on hyvä. Harjattoman moottorin ainoa kuluva osa on laakerit.
[muokkaa] Ja miinukset
LRK:n säätimen ohjelmisto on melko monimutkainen – säätimen joutuu ostamaan valmiina. Tai jos tekee itse elektroniikan, ohjelmakoodin ja tarvittavan ”hienosäädön” (!) urakka on melkoinen. Varsinkin jos pyrkii yhtä sujuvaan toimintaan kuin hyvissä kaupallisissa säätimissä.
Mutta näillä ei ole nykyään mitään merkitystä kun säätimien hinnat ovat laskeneet. Ja lisäksi Kiinasta saa lähes ilmaiseksi ja vähintään yhtä hyviä kuin itsetehdyt säätimet.
