Päällystemateriaali
Lennokki päällystetään useimmiten jollakin päällystemateriaalilla. Tikkurakenteisissa koneissa päällystemateriaali muodostaa kaarien ja salkojen väliin pingotettuna koneen muodon ja pinnan. Päällystemateriaalia käytetään joskus foamikoneissa tuomaan rakenteellista lujuutta ja/tai jäykkyyttä. Skaalakoneissa päällystemateriaalin valintaan vaikuttaa olennaisesti esikuvan pinnanmukaisuus.
Tällä sivulla esitellään päällystemateriaaleja, niiden ominaisuuksia ja linkkejä valmistajien sivuille.
Aiheesta on keskusteltu lennokit.netissä:
- Kangaspäällysteinen lennokki/lentokone
- Millä kannattaa päällystää? vapari ja voimapaperijäykistys
- Voimapaperi
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Glosstex
Massa: 120.0 g/m2
Valmiiksi maalattu ja Solartexin kaltainen materiaali.
[muokkaa] OK Koverall
Massa: 43 g/m2
Kuten silkki, mutta lämmöllä kiristettävä. Vaatii lakkauksen.
[muokkaa] Silkkipaperi
Massa: 25..30 g/m2
Soveltuu käytettäväksi >10g vapaastilentävissä. (Grammamäärä ja määritys on hatusta. Korjaa ihmeessä, jos meni pieleen.)
Myös isompien lennokkien maalattavien pintojen pohjustuksessa on hyvä käyttää silkkipaperia. Pinnasta saa sileän ja pelkkää balsaa oleva pinta tulee myös huomattavasti lujemmaksi joten maalit pysyy paremmin kiinni ja pinta kestää paremmin iskuja ja kulutusta.
[muokkaa] Pohjustaminen silkkipaperilla
Tarvitset hyvän lakkapensselin(pensseli ei ole kertakäyttöinen vaan kuivuttuaan sen saa taas toimivaksi liottamalla sitä siinä lakassa jota sillä olet lakannut) Dicco-metallilakkaa, asetonia, hienoa teräsvillaa, sakset, hyvin ilmastoiduntilan sekä silkkipaperia.
Aloita ohentamalla lakka 50/50 asetonin kanssa ja sekoita hyvin. Tämä sen takia että lakka imeytyy paremmin puuhun tehden pinnasta kovan. Hio pinta teräsvillalla tasaiseksi ja sivele ensimmäinen kerros lakkaa pohjustettavalle pinnalle ja anna kuivua tunti pari(mikäli työskennellään lämpimässä). Tämän jälkeen hio kevyesti lakattu pinta teräsvillalla(saat pystyyn nousseet kuidut pois) Ja lakkaa seuraava ohut kerros. Älä kumminkaan hiero hirveesti samaan kohtaan lisää lakkaa koska uusi lakka kerros pehmentää lakan ja koska tarkoitus on kasvattaa lakkakerrosta hiljakseen niin tämä ei ole suotavaa. Toista lakkaus välihionnalla niin monta kertaa että pinnasta on hyvin erotettavissa lievä kiilto(yleensä alkaa kiiltämään jossain 5-kerroksen paikkeilla).
Sitten otetaan silkkipaperi ja leikellään siitä pintaan sopiva pala. Levitetään pinnalle ohut kerros lakkaa ja painellaan paperi pintaan siten ettei sen alle jää ilmakuplia. Tämän jälkeen lakataan paperin päälle ohut kerros lakkaa ja annetaan sen kuivua. Kun ensimmäinen lakkakerros on kuivunut(kannattaa odottaa suosiolla vuorokausi niin on varmasti kuiva) niin levitetään toinen kerros lakkaa ilman välihiontaa(koska jos pinnassa on huonosti lakattuja kohti niin paperi kuluu tästä kohdasta puhki). Jos paperi näyttää jonkin verran löystyvän lakkauksen jälkeen niin tämä on normaalia ja löysyys katoaa kun lakka kuivuu.
Tämän jälkeen suoritetaan välihionta ja lakataan uudelleen jonka jälkeen annetaan pinnan kuivua kunnolla ja suoritetaan välihionta ja uudelleen lakkaus. Tämä hionta-lakkaus rumba suoritetaan 5-10 kertaa(perjaatteessa niin kauan että pinnassa on ehjä kiiltävä lakkakerros) jonka jälkeen pinta on joko suoraan maalattavissa 2K-akryylillä(esim Spies Hecker) tai jos pinnan tosiaan haluaa tasaiseksi niin ruiskuttaa pinnan 2K-hiontamaalilla ja hioo sen(tarvittaessa joutuu suorittamaan muutamaan otteeseen).
[muokkaa] Silkkikangas
Massa: ?
Soveltuu periaatteessa kaikkiin koneisiin, jotka nykyisin päällystetään Solarfilmillä, Monokotella tai muilla vastaavilla muovikalvoilla. Huolellisesti tehtynä ei lopputulos ole yhtään painavampi. Päällystysmenetelmän työläys ja varsinkin pintakäsittelyn hitaus ovat vaikuttaneet siihen, että tämä päällystysmateriaali on nykyään harvinainen. Vielä 1980-luvulla sitä käytettiin vapaastilentävissä F1A-luokan liidokeissa ja nykyäänkin mm. F2B-luokan taitolennokeissa. Myös mallilennokeissa sen käyttö lienee edelleen yleistä, koska sillä saadaan autenttisen näköinen pinta, mikäli myös esikuva on ollut kangaspäällysteinen.
[muokkaa] Kiinnitystapa
Päällystä kone ensin silkkipaperilla. Levitä silkki (siis se kangas) silkkipaperin päälle ja kiinnitä lakkaamalla. (Tosin silkkiä voi käyttää myös sellaisenaan, ilman paperia. Lakkaus on toki tarpeen.)
[muokkaa] Oracover
Valmistaja: [www.oracover.de]
Massa: tyypillisesti 80-90 g/m2 (läpinäkyvä on kevyin 54 g/m2). Myös yli 90 g/m2 painavia värejä on.
Solarfilmiä tukevampi ja kalliimpi, kiristyy hyvin, ei pala helposti puhki.
Raudan lämpötila asennuksessa 120 - 180 C.
[muokkaa] Monokote
Massa: noin 60-75 g/m2 (läpinäkyvä on kevyin)
Melko tukeva materiaali. Jäykistää kaarirakenteista siipeä huomattavasti. Melko kallis, kestää hyvin lämpöä kiinnitettäessä.
[muokkaa] Solarfilm
Valmistaja: [solarfilm.co.uk/]
Massa: 50..60 g/m2
Yksi ensimmäisistä lämmöllä kiristettävistä päällystysfilmeistä. Melko helppokäyttöinen, halpa ja saatavuudeltaan hyvä. Palaa puhki helpommin kuin monet muut (esim. Oracover, Monokote). Ajan kuluessa löystyy, ehkä pahemmin kuin uudemmat kalvot. Ei tue rakennetta kuten esim. Monokote. Sopii trainereihin ja sunnuntailennättäjille.
Raudan lämpötila asennuksessa välillä 100 - 120 C.
[muokkaa] Solartex
Valmistaja: [solarfilm.co.uk/]
Massa: 85..95 g/m2
Tukevampaa ja jonkin varran helpompaa käsitellä kuin Koverall. Vaatii maalauksen tai lakkauksen polttomoottorikoneissa: muuten öljy menee Solartexin läpi ja tuhoaa rakenteet.
Mallikoneharrastajien usein käyttämä päällyste, melko painava mutta hyvännäköinen (= muistuttaa kangaspintaa).
